ANTICIPANDO EL NUEVO TRANSANTIAGO

El Transantiago durante estos últimos años, ha tenido muchos vaivenes, desde que se puso en marcha el aciago 10 de Febrero Festivalero de 2007, hasta que comenzaron las reestructuraciones de mallas de recorridos, empresas operadoras, flotas de buses y otras cosas.

  Aquí les dejaremos en primer término, los siguientes datos relacionados con las reestructuraciones de recorridos en los últimos diez años:

• Hay que considerar en primer término las quiebras de las empresas TransAraucarias (Zona H), Buses del Gran Santiago (Troncal 3 y Zonas B y G más la H), Las Araucarias (Zona G) y para los próximos días lo harán las empresas colombianas Alsacia (Troncal 1 y recorridos 408 y 410 con sus variantes expresas a Renca), Subus (Troncal 2 y Zona G) y Express (Troncal 4 y Zona D). 
• Los recorridos de Zona G existentes desde la implementación del Transantiago que salían de La Cisterna a El Castillo (G06) y de San Bernardo a Villa La Pintana (G10), pasaron a STP como recorridos F06 y F20 respectivamente, aumentando la flota de buses que cubriría comunas tales como La Cisterna, El Bosque, La Pintana, San Bernardo y Puente Alto. Ya para el 2010, STP contaría con la extensión del servicio F05 hacia La Florida, La Granja y San Ramón; y se crea un servicio F20 que descongestionaría el F06.
• Hemos visto también que, la empresa Buses Vule, absorbió una parte de Buses del Gran Santiago y toda la Zona H, para años después hacer lo mismo con Unitran (Zona E) y una parte de Comercial Nuevo Milenio (Zona I), quedando la empresa con un total de 88 recorridos que circulan desde Quilicura hasta San Bernardo y, desde Maipú hasta La Florida. 
• Una parte de los recorridos 300 de Buses del Gran Santiago, pasó a formar parte de Express, en sus trayectos hacia Quilicura. Así, la empresa cubre las comunas de Quilicura, Huechuraba, parte de Conchalí, parte de Recoleta, Lo Barnechea, Las Condes, Vitacura, Providencia, La Reina, Peñalolén, La Florida, Ñuñoa, Santiago, Estación Central, Quinta Normal, Lo Prado, Cerro Navia, Pudahuel, una parte de Renca, Maipú, Cerrillos, Lo Espejo, la parte norte de El Bosque y La Cisterna.
• Express adquirió la Zona D perteneciente a STP, lo que aumenta su flota en la zona oriente de Santiago y en parte de San Joaquín. En cambio STP se quedó solamente con el alimentador F, para ya el 2015 adquirir el servicio 213e de Subus (que pasó a la Unidad 7) y el 112 de Alsacia, no sin antes fusionarlo con el F21 para crear el servicio 712 y fusionar dos servicios de su propia zona.
• Buses Metropolitana, adquirió la Zona J perteneciente a Comercial Nuevo Milenio, lo que hizo aumentar la flota de buses y recorridos al sector poniente de la capital 
• Redbus, operador de la Zona C, adquirió la totalidad de la Zona B administrada primero por Buses del Gran Santiago y, después por Carbus, lo que implica que su radio de operación comprende 11 comunas del sector norte y oriente de la capital, sumando luego Santiago Centro, Quinta Normal y Estación Central.
• Las empresas que mas se han ido a paro, son Express, Alsacia y Subus. La situación de estos tres operadores extranjeros, es crítica y, el fantasma de la quiebra ronda en sus cabezas.
• La última reasignación de recorridos, determinó que Metbus se adjudicara dos servicios de Express, sumando también un nuevo servicio corto con variante en oras punta desde Peñalolén hasta el Hospital del Salvador. La eliminación del servicio 416e dio paso al nuevo servicio 546e para los horarios punta, teniendo una variante con respecto al recorrido anterior en General Velásquez y otra en Maipú. Y la reasignación del servicio 424, dio pié a que ese servicio tenga como número interno el 543, formando parte de la Unidad 5.

  Existieron recorridos antiguos, los cuales se fusionaron o desaparecieron por baja demanda. 

PRIMERA ETAPA:

• El Troncal 1 (Alsacia) presentó las fusiones de los recorridos 103e con 103 y 105c con 109, mas la desaparición de los recorridos 104c y 105c2 producto de la creación de los servicios 114 y 125 y, el cambio del 106e por 126.
• El Troncal 2 (Subus) nos presenta la fusión del 220e con el 222e, la desaparición del 204c por la creación del 224 y, la muerte del 215e por baja demanda.
• El Troncal 3 (Buses del Gran Santiago) nos presenta la desaparición de los recorridos 304, 304c, 304e, 305, 305c, 305e, 309 y 316e por ser traspasados al Troncal 4; y los recorridos 306 y 311 por ser traspasados al Troncal 1.
• El Troncal 4 (Express) nos presenta la fusión de los recorridos 401e con 401, 403c con 422 y, 413 con 405; y los cambios del 401c por el 431, del 402c por el 422 y, del 425c por el 435. Además, los servicios 408 y 410, fueron traspasados a Alsacia.
• El Troncal 5 (Buses Metropolitana), nos presenta la fusión del servicio 512 con el 507.
• La Zona C (Redbus) nos presenta la desaparición de los servicios C07c y C10 por extensión y creación de los servicios C22 y C16.
• La Zona D (STP) nos presenta la fusión de los recorridos D02c y D03c para crear el D01 y, el D10 con el D10c; la desaparición del D19 por creación del D10c y, la muerte del D04 por baja demanda.
• La Zona E (Unitran) nos presenta la desfusión del E08c con el E01 y la fusión posterior con el E08.
• La Zona F (STP) nos presenta la fusión del F04 con el F16 y la desaparición del F11c por la creación del F21, sumado a que el F06 dejó de circular por El Peral y Ciudad del Este.
• La Zona G (Buses del Gran Santiago y Las Araucarias) nos presentan las fusiones del G06 con el F06 y del G10 con el F03; más la desaparición del servicio G20 por fusión con el G12 y extensión de los servicios E03 y E05 y, la muerte del G21 por baja demanda.
• La Zona H (TransAraucarias, Buses del Gran Santiago y Vule) nos presenta la fusión y desfusión del H01 con el E08 y, la fusión del H16 con el E04.

SEGUNDA ETAPA:

• Alsacia nos presenta la reasignación del servicio 112 a STP, creándose el 712; la adquisición de los servicios 408 y 410 de Express y, la muerte del servicio 122 por baja demanda.
• Subus nos presenta la fusión del servicio 201c con el 211c, del 202 con el 207 para crear el 230, del 205c con el 205, del G03 con el G07, del G10 con el G01, del G17 con el 228 y del G19 con el G11; la reasignación del 213e a STP, la desaparición del 201ec por creación del 261e, la renumeración del 214e a 214 y, la muerte del 211e por baja demanda.
• Vule nos presenta las fusiones del H01 co yn el I15 para crear el 385, del H10 con el I12, del H11 con el I05, del H18 con el I06 para crear el 348 y, del I09v con el I23 para crear el 350; la renumeración del E03v por 322 con cambio de trazado, del H11c por 321, del H15 por 345 y, del I05c con extensión para crear el I24; y la muerte de los recorridos H17 e I09n por baja demanda.
• Express nos presenta la adquisición de la Zona D de STP, el traspaso de los recorridos 408 y 410 con sus variantes expresas a Alsacia, la reasignación del 424 y del 416e a Metbus con cambio a 546e en este último caso, mas las fusiones de los recorridos 419c con 419, 425c con 426c para formar el 430, 427 con 401 y, 431 con 106.
• Metbus nos presenta la adquisición de los servicios 416e (renumerado como 546e) y 424 desde Express, la renumeración del 503v como 517, la fusión de los servicios J09 con 514, J14 con 510 y J15 con 511; la desaparición del J14n por la creación del 516 y, la muerte de los servicios 503c, J04c, J08c y J19c por baja demanda.
• Redbus nos presenta la fusión del B09c con el B09 y, la muerte del C11c por baja demanda.
• STP nos presenta la adquisición de los servicios 213e de Subus y 112 de Alsacia; mas la fusión de la F17 con la F22 para crear el nuevo servicio F29 y, la fusión del F21 con el 112 para crear el 712.

Los nuevos contratos que va a tener este nuevo Transantiago, se manifiestan en 19 nuevos recorridos, 18 modificaciones de trazado, buses nuevos con asientos semi bajos y acolchados, 450 máquinas nuevecitas, pagos a empresas condicionadas al servicio que prestan, buses con piso bajo para personas con movilidad reducida, aumento del kilómetraje hacia zonas no cubiertas y con conjuntos habitacionales nuevos (en Puente Alto, San Bernardo y Maipú por ejemplo) y, que estos mismos buses tengan cabina hermética y con aire acondicionado.



A continuación, les ofrecemos un cuadro con las futuras reasignaciones de recorridos del Transantiago, teniendo en cuenta que Alsacia y Subus, estarán fuera de la próxima licitación.

RECORRIDO	OPERADOR	PASA A
101	ALSACIA	REDBUS o VULE
101c	ALSACIA	VULE
102	ALSACIA	STP
103	ALSACIA	REDBUS
104	ALSACIA	STP
105	ALSACIA	VULE
106	ALSACIA	EXPRESS
107	ALSACIA	REDBUS, EXPRESS o METBUS
107c	ALSACIA	REDBUS
108	ALSACIA	EXPRESS
109	ALSACIA	METBUS
109n	ALSACIA	METBUS
110	ALSACIA	REDBUS
111	ALSACIA	METBUS
112n	ALSACIA	STP
113	ALSACIA	VULE
113c	ALSACIA	VULE
113e	ALSACIA	VULE
114	ALSACIA	STP
115	ALSACIA	VULE
116	ALSACIA	REDBUS
117	ALSACIA	REDBUS
117c	ALSACIA	REDBUS
118	ALSACIA	EXPRESS
119	ALSACIA	VULE
120	ALSACIA	REDBUS
121	ALSACIA	VULE
125	ALSACIA	VULE
126	ALSACIA	EXPRESS
201	SUBUS	STP
201e	SUBUS	STP
202c	SUBUS	REDBUS
203	SUBUS	STP
203e	SUBUS	REDBUS
204	SUBUS	STP
204e	SUBUS	STP
204n	SUBUS	STP
205	SUBUS	STP
205e	SUBUS	STP
206	SUBUS	STP
206c	SUBUS	STP
206e	SUBUS	STP
207c	SUBUS	STP
207e	SUBUS	STP
208	SUBUS	REDBUS
209	SUBUS	STP
209e	SUBUS	STP
210	SUBUS	STP
210v	SUBUS	STP
211	SUBUS	STP
211c	SUBUS	STP
212	SUBUS	STP
214	SUBUS	VULE
216e	SUBUS	STP
217e	SUBUS	VULE
218e	SUBUS	VULE
219e	SUBUS	STP
221e	SUBUS	STP
222e	SUBUS	STP
223	SUBUS	VULE
224	SUBUS	STP
224c	SUBUS	STP
225	SUBUS	STP
226	SUBUS	STP
227	SUBUS	VULE
228	SUBUS	VULE
229	SUBUS	VULE
230	SUBUS	STP
261e	SUBUS	VULE
262n	SUBUS	STP
264n	SUBUS	STP
408	ALSACIA	REDBUS
408e	ALSACIA	REDBUS
410	ALSACIA	REDBUS
410e	ALSACIA	REDBUS
G01	SUBUS	VULE
G01c	SUBUS	VULE
G02	SUBUS	STP
G04	SUBUS	VULE
G05	SUBUS	STP
G07	SUBUS	STP
G08	SUBUS	VULE
G08v	SUBUS	VULE
G09	SUBUS	VULE
G11	SUBUS	VULE
G12	SUBUS	VULE
G13	SUBUS	STP
G14	SUBUS	STP
G15	SUBUS	VULE
G16	SUBUS	VULE
G18	SUBUS	VULE
G22	SUBUS	STP
G23	SUBUS	STP